Поддерживающий эффект якоря добычи полезных ископаемых
Поддерживающий эффект якоря добычи полезных ископаемых
Якорь горнодобывающей промышленности является основным компонентом туннельной поддержки в современных угольных шахтах, которая укрепляет окружающую скалу туннеля и делает саму окружающую скалу. В настоящее время якоря используются не только в шахтах, но и используются в технических технологиях для усиления основной части склонов, туннелей и плотин. Якорь в качестве глубокого растягивающего элемента слоя, он связан с инженерными структурами на одном конце, а другой находится глубоко в сложности, весь якорь делится на свободный участок и участок привязки, свободная секция относится к натяжению на головке якоря к области твердого якоря, и его функция заключается в том, чтобы применить предварительную силу к якоре. Якорь для горнодобывающей промышленности использует область, может реализовать конечный якорь, удлинение якоря и полный якорь; Легкая эксплуатация, низкая цена и другие преимущества, широко используемые в угольных шахтах, железных дорогах, гидроэнергетике и других проектах.
Якоря поддержка состоит в том, чтобы изменить механическое состояние самой окружающей скалы через якоря внутри окружающей скалы, и использовать якоря и окружающую скалу вместе, чтобы сформировать стабильный корпус камней вокруг дороги, чтобы достичь цели, чтобы поддерживать стабильность дороги. Это положительный метод поддержки обороны и значительное изменение в поддержке шахты.
Анкерные стержни имеют не только хороший эффект поддержки, но и сохраняют материалы, простую структуру, способствуют механизированной работе и быстрой структуре. Тем не менее, якоря не могут запечатать окружающую скалу, чтобы предотвратить выветривание окружающей скалы, и не могут предотвратить расколование сломанной скалы между якорями.
Якоря поддержка дизайна.
1. Определите параметры анкерных стержней в соответствии с принципом усиленных арок
2. Рассчитайте параметры в соответствии с теорией подвески
3. Расположение якорных стержней.
(1) Размещение якорей на крыше: якоря расположены в виде цветущего сливы; центральный ряд якорей помещается на центральную линию дорожной крыши, а якоря опоры с обеих сторон находится в 200-300 мм от контурной линии дорожной крыши. Они разделены, а расстояние на якорь обычно на 0,5-1,2 мм. Якоря с обеих сторон находятся под углом 70 ° с горизонталью. Угол якоря центрального ряда находится под углом 90 ° с горизонталью, а угол якоря с обеих сторон находится под углом 70 ° с горизонтальным. Углы якоря следующие. Расстояние между центральным рядом якорей и головкой линии льда составляет менее 1,0 м, а расстояние между якорями с обеих сторон головки линии льда составляет менее 2,0 м. (2) Размещение придорожных якорей: якоря помещают в Т-образную форму, а расстояние между ними обычно составляет менее 1,2 м. Расстояние между якорями обычно составляет менее 1,2 м. Угол якоря: центральный ряд якорей находится под углом 90 ° к горизонтали, а якоря с обеих сторон находятся под углом 70 ° к горизонтали.
