Резьбовой анкер без продольного ребра

Описание продукта  Резьбовой анкер без продольного ребра

Продольный безребристый резьбовой металлический анкер из смолы выполнен в широко распространенном исполнении MT146.2-2011. это тип якоря, изготовленный с помощью уникальной эпохи обработки, энергия резьбового сегмента больше, чем электричество тела стержня, фаза с резьбой обладает истинными характеристиками изгиба и сдвига, это новая форма якоря, обеспечивающая чрезмерную прочность. вал.

Анкер имеет чрезмерную прочность, разумную форму, огромную силу затяжки, может регулярно изменять траекторию давления, стрела, связывающее давление на скалу, может распознавать механизацию быстрой установки. его можно использовать в качестве стопорного анкера, удлинительного анкера и полного анкера, и он особенно используется для чрезмерной электрической поддержки дорог с большой деформацией в высокогорных шахтах под давлением. Программное обеспечение: помощь в строительстве дорог для угольных шахт, но также может использоваться для железных дорог, гидроэнергетики и различных форм постоянной помощи в строительстве дорог с избыточной энергией.

Параметры продукта  из  Резьбовой анкер без продольного ребра

Особенности продукта  из  Резьбовой анкер без продольного ребра

Этот продукт представляет собой тип анкера, изготовленного с помощью специальной технологии обработки, электричество резьбовой части превышает прочность тела стержня, а сопротивление изгибу и сдвигу идеальное, это совершенно новая форма анкера для высоких помощь электричества в шахтах. Это новый вид анкера для высокопрочной фиксации валов. он имеет доступную форму, большую предварительную нагрузку, может регулярно изменять направление действия силы, увеличивать силу сцепления с окружающей породой, может быть механизирован и быстро установлен, а также может использоваться в качестве отводных анкеров, удлинительных анкеров и полноценных анкеров. он прост в перемещении, устойчив к коррозии и ржавчине и имеет широкий спектр применения.

Приложение  из  Резьбовой анкер без продольного ребра

Продольные безреберные анкеры из арматурной смолы специально используются для поддержки чрезмерной энергии дорог с большой деформацией в шахтах с чрезмерными нагрузками, а также для сплошных каменистых дорог, угольных дорог, полуугольных дорог, а также могут использоваться для высокопрочного и долговечного крепления железных дорог. автомагистрали, гидроэнергетика и другие инициативы.

Выбор товара и условия работы  из  Резьбовой анкер без продольного ребра

1. Выбор продукта: поддержка проектировщиков в соответствии с геологическими условиями окружающей породы на участке дороги для определения параметров давления окружающей породы, а затем в сочетании с практическим опытом может выбрать различные характеристики анкера.

2. Использование рабочих ситуаций: клиенты должны иметь буровое и монтажное оборудование, смоляные анкеры и т. д. По пути увеличения эффекта направляющей, после установки анкерных стержней, плюс установка анкерной сети и якорного троса. размер и интенсивность бурения следует использовать в соответствии со спецификациями анкерных стержней и анкерных средств; Учитывая энергетическую ситуацию на веб-сайте в Интернете, рекомендуется отдавать приоритет использованию буровых установок с пневматическим анкером или буровых установок с гидравлическим анкером, чтобы бурение и установка выполнялись внутри одной и той же машины: для использования горных пород с высокой твердостью выберите веб-страницу установка для бурения с ветроударом 7655, пневматического бурения и перемешивания угля. перемешивающая установка с номинальной выходной скоростью ≥ 400 об/мин, выходной крутящий момент, для закрепления в течение всего периода необходимо 2 60 нм; для прекращения якорения необходима система 240 нм.

Конструктивные особенности и принцип работы  из  Резьбовой анкер без продольного ребра

1. Конструктивные особенности: каждый набор стальных анкеров с непродольной резьбой и металлическим корпусом стержня (конец стержня с резьбой 80 ~ 120 мм) с утолщенной шестиугольной гайкой, анкерным лотком.

2. Принцип работы: якорь закрепляется внутри рамы скалы, чтобы поддерживать устойчивость окружающей скальной породы в форме стержня, в окружающей скале играть положение подвески, комбинацию балок, комбинацию арок, клина и т. д. В системе установки корпус металлического стержня из смоляного анкера выполняет роль смесителя, рама стержня за счет вращения анкерной буровой установки в полость была пробита, может быть размещена раньше, чем отверстие, стопор которого забивает смоляной анкерный агент, повреждено, поэтому что смоляной цемент и отвердитель смешаны с химической реакцией, смоляной цемент быстро отверждается, скала и анкерный стержень соединяются вместе, чтобы играть роль анкеровки. Множество якорей забиваются в одинаковый кусок окружающей породы, образуя систему якорной поддержки.

Использование  из  Резьбовой анкер без продольного ребра

1. Определите роль анкерного отверстия в соответствии с требованиями планировки и просверлите отверстие с помощью буровой установки.

2. Используйте трубу со сжатым воздухом, чтобы продвинуться глубоко на дно ямы и легко выдуть каменную грязь.

3. отправьте закрепляющий агент в самую нижнюю часть полости, установите его с помощью якоря, чтобы начать смешивание (время смешивания зависит от версии закрепляющего агента), смешивание завершено, продайте смесительный аппарат, чтобы добраться до места ожидания охлаждения. время, сбросьте интеграционную соединительную головку, чтобы вставить анкерную пластину, фрикционную стиральную машину с шариковой шайбой и затяните гайку специальным ключом.

Якорные черты  из  Резьбовой анкер без продольного ребра

1. Внешне он ограничивает скально-грунтовое тело от исходного каркаса.

2. макроскопически увеличивает сцепление породы и грунтового тела.

3. Анкерные стержни не всегда используются в шахтах, но также используются в инженерную эпоху для активного укрепления откосов, туннелей, плотин и т. д.

4. Якорь — это основной элемент вспомогательного средства туннелирования в современных подземных горных работах, который связывает между собой краевую породу туннеля, чтобы краевая порода поддерживала себя.