Роль современного ведущего

Роль современного ведущего

Горный якорь является основным компонентом крепи туннеля в современных угольных шахтах, который укрепляет окружающую породу туннеля и обеспечивает ее поддержку. В настоящее время анкеры применяются не только в шахтах, но и в инженерной технике для укрепления основной части откосов, тоннелей и дамб. Анкерные стержни как растянутый элемент глубоко в пласте, одним концом он связан с инженерными конструкциями, а другой конец находится глубоко в пласте, весь анкерный стержень разделен на свободную часть и анкерную часть, свободное сечение - это площадь где растягивающая сила в головке анкерного стержня передается закрепленному твердому телу, и его функция заключается в приложении силы предварительного напряжения к анкерным стержням. Шахтные анкерные стержни используются в качестве концевых анкеров, удлинительных анкеров и анкеров **; Простота в эксплуатации, низкая цена и другие преимущества, широко используются в угольных шахтах, железных дорогах, гидроэнергетике и других проектах, все виды поддержки дорог.

Анкерная опора предназначена для изменения механического состояния самой окружающей породы с помощью анкеров внутри окружающей породы и использования якорей и окружающей породы вместе для формирования стабильного тела скалы вокруг дороги для достижения цели поддержания устойчивости дорога. Это активный метод поддержки обороны и существенное изменение в минной поддержке.

Анкерные стержни не только обладают хорошим поддерживающим эффектом, но также экономят материалы, имеют простую конструкцию, способствуют механизированной работе и быстрой конструкции. Однако якоря не герметизируют окружающую породу, чтобы предотвратить ее выветривание, и не предотвращают растрескивание разрушенной породы между якорями.

Конструкция анкерной опоры:

1. Определить параметры анкерных стержней по принципу армированных арок.

2. Рассчитать параметры по теории подвески.

3. Расположение анкерных стержней:

(1) Размещение анкеров на крыше: анкеры размещаются в форме цветка сливы; центральный ряд анкеров размещают по осевой линии кровли дороги, а анкеры опор с обеих сторон отступают от контурной линии кровли дороги на 200-300 мм. они разделены, а расстояние между анкерами обычно составляет 0,5-1,2 м. Угол анкера: центральный ряд анкеров находится под углом 90° с горизонтальной плоскостью, а анкеры с обеих сторон - под углом 70° с горизонтальной плоскостью. Расстояние между центральным рядом анкерных стержней и ледяной головкой менее 1,0 м, а расстояние между анкерными стержнями по обе стороны ледовой головки - менее 2,0 м.

(2) Размещение придорожных анкеров: Анкеры размещаются в форме буквы «Т», а расстояние между анкерами обычно составляет менее 1,2 м.